PSA, BGS, PCA, CCC : prix et délais de gradation en 2026

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PSA n'accepte plus les envois sur ses quatre formules les moins chères depuis le 2 juin 2026. Le siège américain de Beckett a fermé la Base et la Standard le 8 août. Les deux plus gros certificateurs mondiaux ont donc coupé, à deux mois d'intervalle, exactement les offres que vous choisissiez pour une carte à moins de 100 €. Seule la filiale allemande de Beckett reste ouverte, et c'est aujourd'hui votre seule porte d'entrée vers un boîtier BGS.

La question a changé de nature. Vous ne cherchez plus quel certificateur donne la meilleure valeur de revente. Vous cherchez lesquels acceptent encore vos cartes. Voici l'état réel des quatre acteurs qui comptent, leurs tarifs officiels, leurs délais annoncés et leurs implantations.

PSA, le certificateur de référence, à l'arrêt sur l'entrée de gamme

Le boîtier PSA se revend mieux que tous les autres, toutes catégories confondues. PSA traverse aussi la plus grosse crise de capacité de son histoire.

Le 28 mai 2026, l'entreprise a annoncé la suspension de ses quatre formules économiques, effective le 2 juin. Value Bulk, Value, Value Plus et Value Max. Le motif est chiffré. Les envois ont augmenté de 20 %, 1,6 million de cartes se sont ajoutées à une file d'attente qui a atteint 14 millions d'unités en juin. PSA veut redescendre à 5 millions et annonce jusqu'à quatre mois pour y arriver. L'entreprise publie depuis un compteur mensuel public de son retard.

Restent ouvertes les formules Regular, Express, Super Express et Walk-Through. La Regular est la moins chère encore disponible. Elle coûte 79,99 $ par carte et son délai est passé de 25 à 40 à 60 jours ouvrés.

Ces délais sont des objectifs, pas des engagements. L'écart est considérable en ce moment. Une carte partie en mars 2026 sur une formule Value annoncée à 95 jours ouvrés attendait encore après quatre mois, sans date de retour. Comptez en mois, pas en semaines, et ajoutez le transport aller et retour depuis la France.

Pour mémoire, voici ce que coûtaient les formules suspendues juste avant leur fermeture, après une hausse appliquée le 10 février 2026. Value Bulk 24,99 $, Value 32,99 $, Value Plus 49,99 $, Value Max 64,99 $.

Où PSA travaille. Six ateliers sur trois continents. Aux États-Unis, Santa Ana en Californie, Jersey City dans le New Jersey, Boca Raton en Floride, et un site dédié aux billets à Plano au Texas. Au Japon, Tokyo, dont les locaux ont grandi de 250 % en mars 2026. Et en Europe, l'atelier complet de Francfort tourne depuis le 12 août 2026. Il accepte les cartes de sport comme les jeux de cartes à collectionner, Pokémon compris. C'est le premier site de gradation à grande échelle de PSA en Europe, la première étape d'un investissement annoncé à 200 millions de dollars, avec une centaine de recrutements prévus sur place en 2026. PSA tient par ailleurs des bureaux à Paris, Hong Kong et Shanghai.

PSA Europe n'accepte pas encore les particuliers

C'est le point le plus important, et personne ne l'explique. Le centre de Francfort reçoit des envois depuis juillet 2026 et note officiellement des cartes depuis le 12 août 2026. Mais seuls les revendeurs agréés PSA et ses partenaires d'Europe continentale et d'Irlande peuvent lui en confier.

Vous ne pouvez pas envoyer vos cartes à PSA Europe en votre nom. Il vous faut un intermédiaire, un revendeur agréé, une maison de ventes ou un service d'envoi groupé qui dépose sous son propre compte. PSA dit vouloir élargir l'accès aux collectionneurs de la région et n'a communiqué aucune date.

Pour voir à quoi ressemble un boîtier PSA en main plutôt que sur photo, nos cartes gradées PSA sont visibles en boutique.

Cette ouverture allemande reste la vraie nouvelle du moyen terme. Elle supprimera l'aller-retour transatlantique, sa douane et son délai. Aujourd'hui, elle ne change rien pour qui veut envoyer ses cartes soi-même.

BGS, les sous-notes et une fermeture toute fraîche

Beckett Grading Services attribue quatre sous-notes détaillées aux coins, aux bords, au centrage et à la surface. Cette précision fait la réputation de son boîtier auprès des collectionneurs exigeants, et rend le fameux label noir si recherché.

Tarifs publiés. Base 14,95 $ sans les sous-notes ou 17,95 $ avec les quatre, Standard 34,95 $, Express 79,95 $, Priority 124,95 $. Les délais annoncés vont de plus de 75 jours ouvrés en Base à environ 45 en Standard, 15 en Express et 5 en Priority. Ces jours comptent pendant que la carte est chez Beckett, transport non inclus.

Depuis le 8 août 2026, les envois en ligne Base et Standard sont suspendus au siège américain, le temps d'absorber les commandes en cours et d'augmenter la capacité. Beckett annonce la réouverture pour le 15 septembre 2026. Express et Priority restent accessibles là-bas, à 79,95 $ et 124,95 $.

La filiale allemande reste ouverte, et ne facture pas comme le siège

Cette suspension ne touche pas Beckett Europe, basé en Allemagne. Au 12 août 2026, ses deux formules acceptent des envois. Base à 22,95 € pour plus de 75 jours ouvrés, Express à 89,95 € pour 15 jours ouvrés.

La différence de facturation avec la maison mère joue en votre faveur sur un point précis. Les sous-notes sont incluses dans les deux formules européennes. Aux États-Unis, la Base à 14,95 $ ne les donne pas, il faut monter à 17,95 $. C'est le seul avantage de la filiale.

Pour le reste, elle coûte nettement plus cher, et l'écart est plus large qu'il n'y paraît parce qu'il faut convertir. Au taux du 13 août 2026, un dollar vaut 0,867 €. La Base américaine à sous-notes, 17,95 $, revient donc à 15,56 €, contre 22,95 € en Allemagne, soit 7,39 € de plus. L'Express américaine à 79,95 $ revient à 69,29 €, contre 89,95 € en Allemagne, soit 20,66 € de plus. Une nuance joue en sens inverse : les tarifs allemands incluent la TVA à 19 %, les tarifs américains sont hors taxe, hors douane et hors TVA à l'importation. La filiale propose aussi deux formules là où le siège en propose quatre, ni Standard, ni Priority. Vous ne pouvez donc viser ni le créneau intermédiaire à 45 jours, ni le retour en 5 jours ouvrés.

Un avertissement à lire avant d'envoyer. Le tunnel d'envoi de Beckett Europe refuse explicitement les cartes de sport et les cartes hors-sport. Elles ne seront pas notées, vous reviendront en l'état, et des frais de manutention seront prélevés. Les cartes Pokémon et One Piece relèvent de la catégorie TCG et passent sans problème. Glissez une carte de football ou une carte Marvel dans le même colis et vous la paierez pour rien.

Second point, valable des deux côtés de l'Atlantique. Les cartes vintage doivent partir sous une formule qui donne droit aux sous-notes, sans les recevoir pour autant. Vous payez le créneau, pas le détail.

La formule à 14,95 $ qui rendait BGS attractif pour les cartes modestes n'existe donc plus pour l'instant, et le premier tarif disponible dépasse celui de PSA Regular.

Beckett Europe : le même nom, pas le même service

Beckett tient depuis janvier 2025 un centre de gradation en Allemagne, dans le nord-ouest du pays, hors d'une grande agglomération. C'est son premier atelier hors des États-Unis. Les cartes y sont notées et mises sous boîtier sur place, sans traverser l'Atlantique. Les évaluateurs sont européens, formés au siège de la région de Dallas.

L'offre européenne reste nettement plus restreinte que l'américaine, et plus chère.

• Deux formules seulement, contre quatre aux États-Unis. Base à 22,95 € pour plus de 75 jours ouvrés, Express à 89,95 € pour 15 jours ouvrés. Les sous-notes sont disponibles sur les deux.
• Les deux acceptent des envois au 12 août 2026, alors que la Base et la Standard sont suspendues au siège américain. L'Allemagne est aujourd'hui votre seule porte d'entrée vers un boîtier BGS en formule économique.
• Seuls les jeux de cartes à jouer sont acceptés. Le tunnel d'envoi refuse les cartes de sport et les cartes hors-sport. Elles ne seront pas notées, vous reviendront en l'état, et des frais de manutention s'ajouteront à la commande. Pokémon et One Piece passent, une carte de football glissée dans le même colis non.
• Les cartes vintage doivent partir sous une formule ouvrant droit aux sous-notes, sans les recevoir pour autant.
• Aucun service de crossover en Europe, alors que le siège américain le pratique.
• Les envois sont limités à l'Union européenne. Les commandes en ligne depuis le Royaume-Uni sont indisponibles.
• Deux services annexes existent en revanche, le Relabel et le Recase à partir de 10,95 €, plus l'examen gratuit d'une carte déjà gradée.

Ce que nous constatons sur nos propres envois

Un point que vous ne trouverez pas sur leur site. Nous faisons certifier régulièrement chez Beckett Europe, et sur nos 60 dernières cartes envoyées à l'atelier allemand, aucune n'est revenue en 10.

C'est un relevé de notre stock, pas une statistique du marché. Il vaut cependant d'être connu avant d'envoyer une carte dont vous attendez la note maximale. Sur une pièce destinée à la revente, la différence entre une 9,5 et une 10 se compte souvent en centaines d'euros, et vous payez le même prix de certification dans les deux cas.

L'assurance allemande, obligatoire et proportionnelle

Le tarif de 22,95 € n'est pas ce que vous paierez. Beckett Europe ajoute une assurance obligatoire calculée sur la valeur déclarée de la carte. Ce point n'apparaît nulle part sur leur page de tarifs. Vous ne le découvrez qu'en remplissant le formulaire d'envoi.

Nous avons relevé le taux le 12 août 2026 sur quatre valeurs déclarées différentes. Il est de 1,65 % de la valeur déclarée, avec un plancher de 1,65 €. Le plancher couvre donc tout ce qui vaut moins de 100 €. La TVA allemande de 19 % est comprise dans ce montant, comme dans le tarif de gradation.

Ces totaux ne comprennent pas le transport, ni à l'aller ni au retour. Cette facturation reste plus honnête qu'un forfait. Sur une carte modeste vous payez 1,65 €, là où CCC applique 2 % sans plancher visible et où PCA facture 19,90 € de retour dès que l'envoi reste sous 200 €. Sur une carte à 1 000 € en revanche, l'assurance allemande dépasse à elle seule le prix d'une certification PCA en Classic.

Une option payante mérite d'être connue. La certification d'une carte signée issue d'un paquet et sous licence coûte 5 € de plus. Beckett ne note pas du tout les autographes non licenciés.

L'écart de prix entre le siège et la succursale est net, sur des formules qui portent le même nom.

Les sous-notes de Beckett se comprennent mieux boîtier en main. Nos cartes gradées BGS montrent le détail des quatre notes sur l'étiquette.

La proximité se paie donc deux fois, par un tarif plus élevé et par un catalogue réduit de quatre formules à deux. À 22,95 €, la Base européenne dépasse même la certification CCC d'une carte à moins de 50 €. Et elle demande plus de 75 jours ouvrés, contre 7 à 10 jours en option chez CCC.

PCA, le premier certificateur français

PCA, pour Professional Card Authenticator, est né en 2016 et reste le plus ancien certificateur français. Ses tarifs dépendent de deux choses, la valeur que vous déclarez pour la carte et la vitesse que vous choisissez.

Voici les tarifs officiels pour une carte déclarée entre 1 et 249 €, ce qui couvre la grande majorité d'une collection.

• Classic, six mois de délai. 10,90 € par carte à partir de dix cartes, sinon 12,90 €.
• Fast, un mois. 19,90 € par carte.
• Fast+, une semaine. 49,90 € par carte.
• Excelsior, un jour, en main propre à l'atelier. 149,00 € par carte.

Trois autres tranches de valeur déclarée existent au-dessus, 250 à 999 €, 1 000 à 9 999 €, et plus de 10 000 €, avec des tarifs qui montent à mesure.

Le rapport à retenir. En Classic à partir de dix cartes, PCA revient à environ un sixième du prix de PSA Regular, une fois les 79,99 $ convertis en 69,33 €. Vous payez cet écart en six mois d'attente, et en valeur de revente inférieure sur le marché international.

Le boîtier du premier certificateur français se juge en main plutôt que sur photo. Nos cartes gradées PCA sont visibles en boutique.

CCC, la vitesse et les sous-notes, près de Paris

CCC Grading est l'autre certificateur français. Son atelier se trouve en région parisienne, avec une remise en main propre possible à cinq minutes de Paris. Son modèle tarifaire fonctionne par tranche de valeur déclarée et non par vitesse. Le délai s'achète en option.

• Carte de 1 à 50 €. 20 € par carte, GradeReport en option à 4,90 €.
• Carte de 51 à 100 €. 23 €, GradeReport en option à 3,50 €.
• Carte de 101 à 500 €. 27 €, GradeReport inclus.
• Carte de 501 € et plus. 31 €, GradeReport et scans haute définition inclus.

Attention, toutes les vitesses ne sont pas ouvertes en permanence. Au 12 août 2026, dans le tunnel de commande CCC, les traitements Économique et Express apparaissent grisés, donc indisponibles. Seuls Super-Express et Ultra-Express restent sélectionnables. Le premier tarif réellement accessible pour une carte à moins de 50 € monte donc à 20 € plus 20 € d'option, soit 40 €, pour un retour sous trois jours ouvrés.

Cette disponibilité n'apparaît nulle part sur la page des tarifs. Vous la découvrez au moment de passer commande. Nous faisons certifier régulièrement chez eux et nous constatons que CCC n'ouvre qu'une partie de ses vitesses à la fois, puis annonce les réouvertures sur ses réseaux. Leur compte Instagram, suivi par près de 18 000 personnes, reste le meilleur endroit pour être averti.

Le prix affiché n'est pas le prix payé

Des options s'ajoutent aux tarifs de base, et deux d'entre elles ne sont incluses qu'au-delà d'un certain seuil de valeur déclarée.

• GradeReport, le justificatif de notation détaillé. 4,90 €, inclus seulement si la valeur dépasse 100 €.
• Scans après certification. 3,00 €, inclus seulement au-delà de 500 €.
• Étiquette monochrome, logo CCC noir. 1,00 €.
• Assurance couvrant la carte à hauteur de la valeur déclarée. 2 % de cette valeur.

Prenons un exemple concret. Une carte japonaise déclarée à 25 €, ce qui correspond à une illustration alternative récente. Le tarif de base est de 20 €. Le traitement Économique étant coupé, vous prenez Super-Express, soit 20 € de plus. Le GradeReport n'est pas inclus sous 100 €, comptez 4,90 € si vous le voulez. L'assurance ajoute 0,50 €. Total, 45,40 € pour certifier une carte de 25 €, à quoi s'ajoute encore le port aller et retour.

Gardez cette donnée en tête avant de vous lancer. Sur une carte modeste, la certification coûte aujourd'hui plus cher que la carte, quel que soit le certificateur. Vous ne cherchez donc pas le moins cher. Vous cherchez à savoir si la note attendue justifie la dépense, et c'est à quoi sert le Pre-Grading à 6,90 €.

Ces tarifs ont augmenté de 3 € par tranche depuis le début de l'année. Au 12 janvier 2026, les mêmes formules étaient à 17, 20, 24 et 28 €. La hausse va de 10,7 % sur la tranche haute à 17,6 % sur la tranche basse. La tarification à la valeur déclarée n'est pas une nouveauté en revanche, elle existait déjà en janvier, comme le Crossgrade.

Le délai compris dans ce tarif est annoncé sous 25 jours ouvrés. Les options l'accélèrent. Express à 5 € par carte pour moins de 10 jours ouvrés, Super-Express à 20 € pour moins de 3 jours, Ultra-Express à 40 € pour le jour même. S'y ajoutent les scans haute définition à 3 €, l'étiquette monochrome à 1 €, et une assurance à 2 % de la valeur déclarée.

Deux services méritent le détail. Le Crossgrade, à 20 € par carte quelle que soit la valeur, sert à faire recertifier une carte déjà sous boîtier ailleurs, avec le GradeReport inclus à partir de 100 € de valeur déclarée. Le Pre-Grading, à 6,90 € par carte, donne une estimation de note avant que vous vous engagiez sur une certification complète. Il vous évite de payer une certification entière sur une carte qui ne dépassera pas 8.

Le crossover n'est pas une exclusivité française

PSA propose le même principe sous le nom de Crossover, avec une mécanique très différente qu'il faut connaître avant de s'engager. PSA évalue la carte à travers son boîtier actuel. Vous devez indiquer une note minimale acceptable sur le formulaire. Si PSA estime la carte à cette note ou au-dessus, elle sort de son boîtier et passe dans un boîtier PSA. Sinon elle vous revient dans son boîtier d'origine.

Voilà ce qui coûte. PSA facture les frais de gradation dans tous les cas, y compris quand la carte ne passe pas. Si vous acceptez n'importe quelle note, inscrivez 1 dans la colonne de la note minimale. PSA propose par ailleurs deux services voisins, le Review et le Reholder.

Beckett pratique aussi le crossover depuis son siège américain, mais pas depuis son centre européen. Chez CCC, le Crossgrade est à tarif unique et le laboratoire est en région parisienne, ce qui reste la solution la plus simple depuis la France.

Les quatre sous-notes CCC sont imprimées sur l'étiquette. Nos cartes gradées CCC vous montrent le rendu avant que vous envoyiez les vôtres.

Le tableau, par niveau de service

Comparer la formule la moins chère de chacun n'a pas de sens, puisqu'elles ne rendent pas le même service. Voici donc les certificateurs mis en regard à vitesse comparable. Les prix américains sont en dollars, les européens en euros, hors transport et hors assurance.

Pourquoi PSA Europe apparaît sans aucun tarif. Le centre de Francfort n'accepte à ce jour que les envois des revendeurs agréés et partenaires de PSA. Vous ne pouvez pas y déposer vos cartes en votre nom, il vous faut un intermédiaire, qui applique ses propres frais de service en plus du tarif PSA. Afficher un prix dans ces conditions serait trompeur, puisque personne ne peut le payer directement. La ligne reste dans les tableaux pour que son absence ne passe pas pour un oubli. Elle rappelle aussi qu'un envoi chez PSA depuis la France part toujours aux États-Unis, avec sa douane et son délai.

Économique, plusieurs mois d'attente

Standard, environ un mois à six semaines

Express, une à trois semaines

Le plus rapide, un à cinq jours

Un seul enseignement, et il est net. Sur le créneau économique, il ne reste que deux portes ouvertes, et les deux sont européennes. PSA a fermé ses quatre formules Value, le siège américain de Beckett a fermé sa Base et sa Standard, CCC a coupé son traitement Économique. Restent la formule Classic de PCA à 12,90 € la carte, 10,90 € si vous en groupez dix, et la Base de Beckett Europe à 22,95 €. Vous payez les deux en attente, six mois chez PCA, plus de 75 jours ouvrés chez Beckett Europe.

Entre les deux, votre choix ne se joue pas sur le prix mais sur le boîtier. PCA est presque deux fois moins cher et rend un slab reconnu en France. Beckett Europe coûte 10 € de plus et rend un boîtier BGS avec ses quatre sous-notes, qui se revend partout dans le monde. Si la carte reste dans votre classeur, PCA suffit. Si elle doit repartir, l'écart de 10 € se récupère à la revente.

Sur le créneau rapide en revanche, CCC est à la fois le moins cher et le plus rapide. 40 € pour un retour sous trois jours ouvrés, là où PCA demande 49,90 € pour une semaine et Beckett 79,95 $, soit 69,29 €, pour quinze jours ouvrés.

Ce tableau est daté. Les deux Américains ont annoncé des réouvertures, et les tarifs bougent chaque trimestre selon le volume. Vérifiez toujours sur le site du certificateur avant de préparer un envoi.

Le premier critère, c'est la langue de la carte

Avant de comparer les prix, posez-vous cette question. Dans quelle langue est la carte ? Notre position chez Dojo TCG tient en deux règles.

Une carte française se certifie de préférence chez un certificateur français. Le marché de la carte française est hexagonal. L'acheteur qui la cherche est francophone, il connaît PCA et CCC, et un boîtier français ne le décourage pas. Vous ne récupérerez pas le surcoût d'un boîtier américain à la revente, parce que le collectionneur international ne cherche pas de cartes françaises.

Une carte japonaise, anglaise, coréenne ou chinoise se valorise mieux chez PSA ou BGS. Ces cartes s'échangent sur un marché mondial, où votre acheteur peut être à Tokyo, Los Angeles ou Singapour. La prime du boîtier américain existe réellement là, parce qu'il est reconnu partout et que les cotes internationales s'établissent sur ces boîtiers.

Rien ne vous interdit pour autant de faire certifier du japonais ou de l'anglais chez PCA ou CCC. Si vous gardez la carte, si vous la revendez en France, ou si le coût et le délai d'un envoi outre-Atlantique vous arrêtent, ce choix se défend très bien. La règle ci-dessus optimise une revente, elle n'interdit rien.

Comment choisir, concrètement

Une carte à moins de 30 €. Deux options, et vous choisissez selon la destination de la carte. PCA en Classic, à 12,90 € l'unité ou 10,90 € en regroupant dix cartes, six mois d'attente. C'est le moins cher, et le boîtier est reconnu en France. Beckett Europe en Base, à 22,95 € plus 1,65 € d'assurance soit 24,60 €, plus de 75 jours ouvrés. Deux fois le prix, pour un boîtier BGS avec ses quatre sous-notes qui se revend sur tous les marchés. Le traitement Économique de CCC est coupé et les formules américaines sont fermées.

Le calcul est simple. Si l'écart de prix, environ 12 €, est inférieur à ce que le boîtier BGS ajoute à la revente, prenez l'Allemagne. Sur une carte à 25 € qui restera dans un classeur, prenez PCA.

Une carte entre 30 et 200 €. CCC devient intéressant là, même avec son option Super-Express obligatoire, à 40 ou 43 € la carte pour un retour sous trois jours ouvrés. Vous perdez la prime internationale du boîtier américain et vous récupérez votre carte dans la semaine, sous-notes comprises. PCA en Fast à 19,90 € pour un mois reste moins cher si vous n'êtes pas pressé. Si la carte doit repartir hors de France, Beckett Europe en Base à 22,95 € plus 1,65 % d'assurance rend le seul boîtier de cette liste qui se revend partout. Comptez plus de 75 jours ouvrés.

Une carte à plus de 500 €. La prime PSA justifie le coût et l'attente. Sur les pièces recherchées, l'écart de prix entre un boîtier PSA et un autre dépasse largement les 80 $ de certification. Si vous n'êtes pas pressé, attendez la réouverture des formules Value, ou celle de Francfort aux particuliers, qui supprimera l'envoi outre-Atlantique.

Une carte déjà certifiée qui vous déçoit. Le Crossgrade CCC à 20 € vous laisse retenter une note sans repasser par la case départ.

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Ce que cette période change

Jusqu'ici, les certificateurs français passaient pour une solution de repli. Moins chers, plus rapides, moins valorisés à la revente. Pendant l'été 2026, ils sont devenus autre chose. Sur une carte à moins de 70 €, ils sont votre seule option.

Cette fenêtre va se refermer. Le siège de Beckett annonce le 15 septembre, PSA parle de quatre mois, et Francfort vient d'ouvrir et va monter en charge. Elle laissera une trace. Beaucoup de collectionneurs français auront découvert PCA, CCC et l'atelier allemand de Beckett par nécessité, et jugeront le résultat sur pièce.

Questions fréquentes

Combien coûte la gradation d'une carte Pokémon chez PCA ?

Pour une carte déclarée entre 1 et 249 €, PCA facture 10,90 € par carte en formule Classic à partir de dix cartes envoyées, 12,90 € en dessous de dix. Le délai annoncé est de six mois. Les formules plus rapides coûtent 19,90 € pour un mois, 49,90 € pour une semaine, 149 € pour un jour en main propre à l'atelier.

Le prix monte ensuite avec la valeur déclarée, sur quatre tranches. Voici la grille complète, relevée le 12 août 2026.

Trois choses à relever dans cette grille. Le tarif dégressif à dix cartes n'existe que sur les deux premières tranches. Au-delà de 1 000 € de valeur déclarée, grouper vos envois ne fait plus baisser le prix. La formule Excelsior se fait uniquement en main propre à l'atelier, vous ne pouvez pas la commander à distance. Sur la tranche haute enfin, l'écart entre Classic et Fast se resserre. 79,90 € contre 149 €, soit moins du double pour passer de six mois à un mois. Sur la première tranche, le rapport est de un à deux et demi.

Les options. Les sous-notes coûtent 5 € par carte, quelle que soit la formule. C'est l'équivalent des quatre sous-notes de Beckett, qui les facture 3 $, soit 2,60 €, et que Beckett Europe inclut sans supplément. PCA prend donc environ le double pour le même service. Les frais de retour sont de 19,90 €, offerts dès que le montant de l'envoi dépasse 200 €, ce qui arrive vite en groupant dix cartes. L'assurance postale retour se calcule sur la valeur déclarée et devient obligatoire au-delà d'un certain montant.

Quel est le prix de la gradation CCC ?

CCC facture selon la valeur déclarée de la carte. 20 € jusqu'à 50 €, 23 € de 51 à 100 €, 27 € de 101 à 500 €, 31 € au-delà de 501 €. Le délai s'achète séparément, 5 € de plus par carte pour dix jours ouvrés, 20 € pour trois jours, 40 € pour le jour même.

PSA accepte-t-il encore les cartes en 2026 ?

Oui, sur ses formules Regular, Express, Super Express et Walk-Through uniquement. Les quatre formules économiques, Value Bulk, Value, Value Plus et Value Max, sont suspendues depuis le 2 juin 2026 en raison d'une file d'attente approchant les 10 millions de cartes. La formule Regular coûte 79,99 $ pour 40 à 50 jours ouvrés.

Faut-il envoyer ses cartes aux États-Unis pour les faire grader ?

Plus depuis la France, pour une carte de valeur modeste. PCA et CCC travaillent en France, ce qui supprime le transport transatlantique, la douane et la TVA à l'importation. PSA a ouvert son atelier complet de Francfort le 12 août 2026, cartes Pokémon comprises, mais il reste fermé aux envois en nom propre. Il vous faut passer par un revendeur agréé.

Quel certificateur choisir pour une carte à 20 € ?

Aucune formule américaine n'a de sens à ce niveau de valeur, la seule offre PSA ouverte coûte plus cher que la carte. PCA en formule Classic, en regroupant dix cartes, ramène le coût à 10,90 € l'unité, au prix de six mois d'attente. Beckett Europe reste la seule façon d'obtenir un boîtier international sur une carte modeste, à 24,60 € tout compris.

Tarifs et délais relevés le 12 août 2026 sur les sites officiels de PSA, Beckett, PCA et CCC Grading. Les prix américains sont en dollars, hors transport, hors douane et hors assurance.